1月7日，數字政通宣布步入無人駕駛新賽道，聯合中新天津生態城共同舉辦“棋驥一躍，智行千里”智聯網格車新品發布會，正式發布新品“棋驥”無人駕駛智聯網格車，引起行業內外廣泛關注，百余家媒體包括人民網、證券日報、證券時報、鳳凰財經等央媒及財經媒體，以及中國建設報、大城管、智能網聯車雜志社、IT168等行業及專業媒體都第一時間進行了宣傳報道。
作為一家專注數字政務和智慧城市核心應用的上市科技公司有什么技術儲備和經驗積累切入自動駕駛領域？其熟知的城市管理應用場景與自動駕駛又有哪些緊密關聯？智能網聯車能否成為未來城市管理、一網統管的標準配置，讓數字政通再次重現“網格化”管理時代的領頭羊和標準制定者的角色？數字政通在下一盤什么樣的大棋？
眾多媒體的報道給出了如下解答：
人民網、智能網聯車雜志社：“棋驥”，不只是無人駕駛！
無人駕駛考驗的是汽車對復雜路況的判斷和反應能力、對行人車輛的避障能力和與智能終端的交互能力。按照工信部和SAE（美國汽車工程師學會）的標準，自動駕駛可以分為6級：L0基本沒有輔助駕駛，屬于手動汽車；L1具備一定的輔助駕駛功能；L2具備組合輔助駕駛功能，最新出廠的大部分車輛基本達到了L2級功能；L3則是有條件的無人自動駕駛，包括遠程遙控泊車等功能，這也是進入自動駕駛的門檻；L4具備高度自動駕駛功能，但有一定的場景限制；而L5則是完全自動駕駛，且沒有任何場景限制。
業內人士表示，如果所有的車輛都是L5級，具備完全自動駕駛能力，車輛處于理想化的交通環境之中，所有車輛的行使效率、安全性都會大大提高。但實際的路況則有大量人工駕駛的公交車、工程車、私家車、摩托車和自行車、行人等各種交通工具混行的狀態，自動駕駛車輛需要收集到相關車輛的位置、車速、方向、尺寸等各種數據，才能做出準確判斷，技術要求很高。目前僅具備弱智能的無人駕駛車輛無法應對如此復雜的路況，L5級汽車上路恐遙遙無期，而在有限場景中的L4級自動駕駛技術已經趨于成熟。
“棋驥”就是這樣一款具備L4級自動駕駛能力的智能網聯車。其長2.8米、寬1米、高1.7米的身形比一般乘用車的尺寸還小，采用車規級線控底盤，搭載雙目攝像頭、40線激光雷達、超聲波雷達、防撞桿、北斗/GPS天線、LED點陣屏、交互顯示器、換電電池倉、設備集成空間等裝備，能自動躲避行人，識別紅綠燈，具有在城市開放道路無人安全行駛的能力，可以在雨天、黑夜以5-25公里/小時速度巡航，續航里程可達120公里，支持30秒快速換電模式，具備全天候工作能力。
實現車物互聯、車車互聯、人車互聯是智能網聯車自動駕駛的基礎條件，車輛信號和路網周邊設備信息互通的車路協同，交通信號、控制設備的合理安排，才能達到最優化的交通運營效率。“棋驥”智能網聯車具有獨立供電、供網能力，可承載多種智能傳感設備和邊緣計算工控設備的大空間，大幅提升了邊緣計算能力和AI視頻識別能力。內置5G工業模組，支持多路5G專線接入，具有快速擴展智能探測傳感設備能力。多路5G設備把5G信號轉換成WLAN信號接入網線，為每個信采裝備提供獨立通道接入內網，理論傳輸峰值可以達到2.33Gbps，滿足各類數據高質量實時回傳的需求。當沒有5G信號時，自動向下兼容4G模式，確保設備網絡正常運行，使網聯車成為移動式應急5G基站。
“棋驥”智能網聯車融合現代通信與網絡技術，實現V2X智能信息交換與共享。通過智能云控平臺與晶石孿生平臺，信采員可以在PC或手機上遠程控制巡邏路徑，通過警燈、遠程對講和車載高音喇叭等進行應急疏導、喊話，實現自主巡邏和驅散非法聚集等任務。信采員在手機上即可完成一鍵報警和緊急拍停，或遠程控制車門開啟，實現警用無人機、警用無人船，以及消防、急救等裝備的快速運輸和調度使用。
“棋驥”智能網聯車以車輛為主體和主要節點，融合現代通信和網絡技術，使車輛與外部節點實現信息共享和協同控制，以達到車輛安全、有序、高效、節能地無人自動行駛。作為具備感知、決策、控制、執行能力的新一代城市管理智能終端，“棋驥”智能網聯車不僅為城市進行24小時全天候的“CT掃描”，還能高效發現城市運行問題，及時響應城市管理需求。
中國建設報、大城管、IT168：“棋驥”，智慧城市的靈動神經元
城市管理的問題形式多樣、具體繁雜，城管人員經常疲于奔命也未必能覆蓋每個角落，信息收集不全，處置不全面、不及時的現象時有發生。
網格化管理已經成為城市管理行之有效的方法手段，“棋驥”智能網聯車則就像一個個物聯化的“棋子”，以城市為棋盤，在“棋盤式”的網格內進行智能巡查，讓城市可感、可觀、可管。
“棋驥”智能網聯車具有強大物聯感知能力和24小時連續“CT掃描”的能力，極大滿足了“一網統管”下的各種應用場景。通過“棋驥”智能網聯車和云、邊、端的遠程或移動協同方式，可以接入、發現、核實、核查更多數據，實現“一屏觀天下”和“一網管全城“的效果。
通過“棋驥”智能網聯車與智慧燈桿、智慧井蓋的信息交互、與無人機的空地協同，可以實現“一網統管”下的各類應用場景的智能化城市管理應用。比如城市道路經常發生井蓋破損丟失，對人員及車輛出行造成安全隱患的情況。依托AI攝像機自動發現路面異常，“棋驥”可以實時與城市基礎設施數據庫聯網比對，精準識別設施種類及權屬單位，自動生成案卷派發給責任部門處置。同樣的功能還可以應用在環保監測、噪音擾民場景中。
隨著機動車保有量的不斷增加，停車難已經成為突出矛盾。“棋驥”智能網聯網在發現機動車違停時，能夠自動識別車牌號碼，與車管所聯機查詢車主信息，溫馨提醒車輛盡快駛離。如果車輛超時未駛離，“棋驥”將啟動拍照取證程序，提醒交管部門進行處罰。
“棋驥”智能網聯車在中新天津生態城的實踐結果表明，采集覆蓋時間長，不受惡劣天氣影響，采集效率高，數據客觀性強，具有較大的成本優勢。同時，減少了城管人員與管理對象的沖突，確保采集環境下的人員安全。“棋驥”智能網聯車在一天內提出AI告警14條、人工告警0條，說明AI機器性能卓越，彌補人工巡查覆蓋不全和人手不足的問題。
綜合來看，“棋驥”智能網聯車具備的人臉/車牌識別（AI感知）、應急現場視頻、移動疏散指揮喊話、紅外燃氣巡查、防疫測溫、移動宣傳等功能可以滿足政府機構（政府大院，各類機關單位等）、智慧園區（高新區、廠區）、交通樞紐（機場、火車站、汽車站）、智慧景區、主題樂園、智慧社區（學校、醫院、廣場）的安防、防疫、消防、宣傳、送餐、物流、零售等各種應用場景和重大活動（馬拉松、越野賽、演唱會、發布會）的快速布防等應用需求。實現社區內24小時安防巡邏，針對破壞社區設施、遛狗不牽繩、偷盜、可疑人員與車輛等現象進行智能發現和相應處理。
“棋驥”智能網聯車就像一個個靈動的神經元，廣泛應用于市政公用、市容環衛、城市交通、環境監測及公眾服務等眾多領域，與城市運行中心實時互聯。通過“棋驥”智能網聯車源源不斷地感知、傳輸數據，讓城市運行中心能夠動態感知城市運行態勢，為“一網統管”的城市運行管理提供智能、高效的輔助決策和科技支撐。
證券日報、證券時報：“棋驥”：數字政通的新產業奇跡
始終聚焦城市管理是數字政通多年來的戰略定力，也使其以網格管理為基礎的數字政務服務能力“長板”更為突出。“棋驥”網聯車的推出并非是數字政通的一時興起，而是其蓄謀已久的戰略布局。從系統管理、軟件開發到集通信、機械、動力、電池、傳感、探測、視頻、雷達等多項技術與一身的自動駕駛網聯車輛的研發，其行業跨度和技術難度可想而知。作為立志于“政通人和”的上市公司，做“正確而艱難”的事情是其公司使命和企業責任使然，也是其長期身處城市管理復雜環境下，深刻體悟城市管理人員的痛點需求之后的不二選擇。
據 IDC 數據，中國智慧城市市場支出規模在2020-2023年復合增速超過15%，到2023年，有望超400億美元。在“數字中國”等政策指引下，智慧城市的重點已經由建設轉向運營。
“適度超前開展基礎設施投資”是2021年中央經濟工作會議的文件精神，城市更新和服務升級將釋放出更多需求。數字政通深耕網格化管理領域20年，已覆蓋1000多個縣級市及區縣，并在100多個城市設立了城市運營數據服務分公司，很多項目已持續服務十年以上，為新產品、新服務布局運營奠定了重要基礎。
2021年12月27日，民生證券關于數字政通的“公司動態研究報告”認為，數字政通深耕智慧城市20年，2007-2020年收入復合增速超30%，經營性凈現金流水平持續改善，連續三年高于凈利潤水平。“無人駕駛+運營”將推動城市管理的SaaS 化轉型，有望開啟城市管理及其服務產業發展的新篇章，在給城市管理帶來新模式的同時，也為數字政通帶來新的業績增長空間。
“篤志沉心，棋驥奮足馳千里”，“棋驥”智能網聯車是城市管理的數據采集、決策和處理終端，是通向城市大腦一個必不可少的重要入口，成為未來城市管理云端協同、虛實結合、軟硬融合的標準配置，也使數字政通公司再次站在了行業潮頭。
（來源：人民網、中國建設報、證券日報、證券時報、鳳凰網、大城管、IT168等）
